El Tarifazo de metro en Nuevo León se volvió una constante del sexenio. Bajo la administración de Samuel García, el costo del pasaje subió de forma sostenida pese a las quejas de usuarios. Hoy, el sistema local cobra la tarifa más alta del país, aun cuando mantiene menor extensión y reporta fallas diarias que afectan a miles de personas.
El Aumento Constante Del Precio Del Pasaje
El ajuste tarifario inició en 2022. En ese momento, el pasaje pasó de 4.50 a 5.50 pesos. Desde entonces, se aplicó un incremento mensual fijo de 10 centavos. Esa medida llevó el costo a 9.80 pesos por viaje en la actualidad.
El impacto fue inmediato para quienes usan el Metro todos los días. En poco más de tres años, el precio se duplicó. Para muchos hogares, el transporte público representa un gasto diario inevitable.
Además, el aumento no se detendrá pronto. En diciembre de 2024, el Consejo de Administración de Metrorrey aprobó mantener el alza mensual. La meta es llegar a 15 pesos por viaje en 2030. El argumento oficial se centra en cubrir costos de operación y mantenimiento.
Comparación Nacional De Tarifas Y Extensión
Al comparar el sistema de Nuevo León con otros del país, el contraste es evidente. El Metro local cuenta con tres líneas, 37 estaciones y cerca de 40 kilómetros de extensión. Aun así, cobra más que cualquier otro.
En la Ciudad de México, la tarifa permanece congelada en 5 pesos por viaje. Ese sistema opera con 12 líneas, 195 estaciones y más de 226 kilómetros. Es decir, ofrece una red mucho más amplia a un menor costo.
Guadalajara también muestra diferencias. Su Metro cobra 9.50 pesos, menos que Nuevo León. Además, aplica tarifas preferenciales de 4.75 pesos para estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad. Su red suma cuatro líneas y casi 68 kilómetros.
Con estos datos, Metrorrey se coloca como el sistema más caro del país. Esto ocurre pese a ser el de menor cobertura entre las grandes ciudades.
Fallas Diarias Y Malestar De Usuarios
Las quejas de usuarios no son nuevas. A diario se reportan interrupciones en el servicio. También hay trenes con sobrecupo en horas pico. En temporada de lluvias, las goteras aparecen en estaciones y vagones.
Otro problema recurrente son las escaleras eléctricas fuera de servicio. Estas fallas afectan especialmente a personas mayores y con movilidad reducida. Pese a los incrementos, el servicio no muestra mejoras claras.
Para muchos pasajeros, el aumento del precio no se refleja en una mejor experiencia. El malestar crece al comparar el costo con la calidad del servicio recibido.
Las nuevas líneas del Metro no estarán listas para el Mundial.
— Daniel Reyes (@dreyesmty) January 13, 2026
Ni el tramo "prioritario" anunciado por @samuel_garcias.
La expectativa actual del Gobierno de @nuevoleon es terminar la obra durante lo que resta del sexenio.
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Ingresos Millonarios Por Tarifazo De Metro
Los números financieros también llaman la atención. Según el reporte del tercer trimestre de 2025, Metrorrey obtuvo ingresos propios por mil 126 millones de pesos. De ese total, el 95.5 por ciento provino del cobro de Metro y Transmetro.
Los ingresos tarifarios crecieron 70 por ciento en comparación con 2024. Sin embargo, la afluencia de pasajeros solo aumentó 16 por ciento. Esto indica que el dinero extra provino, sobre todo, del alza en tarifas y no de más usuarios.
Este desfase alimenta la crítica ciudadana. El sistema recauda más, pero no transporta a muchos más pasajeros. Tampoco elimina los problemas que afectan el día a día del servicio.
Proyección Del Costo Al Final Del Sexenio
Si se mantiene el esquema actual, el precio del pasaje seguirá subiendo. Al cierre del sexenio, en octubre de 2027, cada viaje costará alrededor de 11.9 pesos. Esto representa un aumento del 164 por ciento respecto al inicio de la administración.
Para quienes usan el Metro de forma cotidiana, el impacto será acumulado. El gasto mensual en transporte seguirá creciendo, aun cuando el servicio continúe con deficiencias.
El Tarifazo de metro se convirtió así en uno de los sellos de esta etapa. Las cifras muestran un sistema más caro, con ingresos millonarios y con un nivel de servicio que no convence a sus usuarios.
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